Монтаж на Би-ксенон - проблем

[mirchozo]

Кабелите които идват от динамото се качват на букса зад акумулатора (на 2.4/ 136 и 175кс съм виждал). Можеш от "възбудителния" да вземеш един + за едно(две) реленце, а на силовите му да вържеш ксеноните през бушон от акумулатора. Не съм мерил обаче на контакт дали веднага подава въпросния +, ако е със закъснение ще стане схемата.Така би трябвало като запалиш след няколко секунди когато се включи + за възбудителната намотка на динамото да сработи релето и да ти включи всеноните без значение от положението на ръчката за къси/дълги. Следователно кабелите във фара за късите ще останат свободни, но те така или иначе не се следят от компютъра.
Готово реле нямам, а и не съм слагал защото нямам време за подобни занимания. Скоро ще кича лупи и тогава ще подредя нещата.

[mordohy]

Кабелите които идват от динамото се качват на букса зад акумулатора (на 2.4/ 136 и 175кс съм виждал). Можеш от "възбудителния" да вземеш един + за едно(две) реленце, а на силовите му да вържеш ксеноните през бушон от акумулатора. Не съм мерил обаче на контакт дали веднага подава въпросния +, ако е със закъснение ще стане схемата.Така би трябвало като запалиш след няколко секунди когато се включи + за възбудителната намотка на динамото да сработи релето и да ти включи всеноните без значение от положението на ръчката за къси/дълги. Следователно кабелите във фара за късите ще останат свободни, но те така или иначе не се следят от компютъра.
Готово реле нямам, а и не съм слагал защото нямам време за подобни занимания. Скоро ще кича лупи и тогава ще подредя нещата.

.

Плюса там на контакт идва през съпротивление или лампа. После идва плюс, като заработи динамото от трите малки диода. Много лошо решение е от там да се взима ток за каквото и да било. Проблемът сум го решил с едно реле за време, което закъснява включването на фаровете с 15 секунди. При мене имам ЛЕД светлини, но пак имам такова реле. При ксенон то просто е задължително.

[ecotronic]

Колега mirchozo, би ли постнал някой линк (може на лично) на някое фабрично реле за напрежение, че на мен само самоделки ми излизат. Пък това си е по-добрия вариант, отколкото да броиш секунди и да бързаш да запалиш.
Другото, което съм чувал е, че може да се вземе ток след алтернатора от +12, която подава ток след запалване, ама като знам къде е заврян алтернатора (предполагам че има букса на по-достъпно място). И като цяло как е най-добре да се реализира цялата схема (реле време(напрежение)-реле габарити/къси), че с моите ел-технически познания, единственото което ми идва на акъла е преди всеки от фаровете, ама сигурно има и по-интелигентен начин - може би след ръчката (което ще намали с 50% броя на релетата)?

Самоделка или не, важно е работа да върши:
http://www.xcarlink.bg/DRL-Modul-za-...tlini-HIDBG-01